La contaminació atmosfèrica a l'Àrea Metropolitana de Barcelona és un problema de salut pública de primer ordre, causant de nombroses malalties respiratòries, cardiovasculars, neurològiques, immunològiques i diversos tipus de càncer. El cost sanitari a Catalunya es calcula de l'ordre dels 6.400 milions d’euros anuals.
El 50% de la contaminació a l'Àrea Metropolitana de Barcelona és causat pel trànsit motoritzat. Barcelona és la ciutat d'Europa amb més densitat de vehicles per km² (cada dia hi circulen 1.079.523 vehicles). Això fa que Barcelona tingui el doble de pol·lució que ciutats com París o Londres. Actualment es troba entre les 5 ciutats més contaminades d'Europa.
Superem els valors màxims de protecció de la salut que estableix l’Organització Mundial de la Salut (OMS) i també els valors legals que marca Europa. Per complir la legalitat, hauríem de reduir el trànsit motoritzat un 30%. Per protegir la nostra salut com recomana l'OMS, l’hauríem de reduir un 50%.
La contaminació atmosfèrica a l'Àrea Metropolitana de Barcelona és un problema de salut pública de primer ordre, causant de nombroses malalties respiratòries, cardiovasculars, neurològiques, immunològiques i diversos tipus de càncer. El cost sanitari a Catalunya es calcula de l'ordre dels 6.400 milions d’euros anuals.
El 50% de la contaminació a l'Àrea Metropolitana de Barcelona és causat pel trànsit motoritzat. Barcelona és la ciutat d'Europa amb més densitat de vehicles per km² (cada dia hi circulen 1.079.523 vehicles). Això fa que Barcelona tingui el doble de pol·lució que ciutats com París o Londres. Actualment es troba entre les 5 ciutats més contaminades d'Europa.
Superem els valors màxims de protecció de la salut que estableix l’Organització Mundial de la Salut (OMS) i també els valors legals que marca Europa. Per complir la legalitat, hauríem de reduir el trànsit motoritzat un 30%. Per protegir la nostra salut com recomana l'OMS, l’hauríem de reduir un 50%.
Lisboa, Londres, Atenes, Milà, Estocolm, Berlín, Amsterdam, París, Rotterdam, Roma... més de 230 ciutats europees ja han aplicat mesures per reduir el trànsit amb resultats satisfactoris.
Aquestes ciutats han demostrat que no n'hi ha prou amb tenir un bon transport públic. Cal dificultar la circulació dels vehicles privats aplicant un Peatge de Congestió i restringint l'accés als més contaminants, en general els dièsel, amb excepcions com poden ser les persones amb mobilitat reduïda, transportistes o els serveis col·lectius com el taxi i els busos.
Tal com va passar amb la Llei antitabac, són mesures poc populars que necessiten la determinació dels polítics per fer prevaldre la salut per damunt d'altres interessos i que, un cop aplicades, van guanyant progressivament l'acceptació social. Barcelona està preparada, només cal l'acció política.
Comunica a l’Ada Colau la teva preocupació i demana-li que apliqui aquestes mesures
